必發88:2019-03-12 07:40:00 撕開共享經濟的畫皮

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  多年來,共享經濟一直被標榜為資本主義的一種利他主義形式。

  【獵云網(微信號:)】3月12日報道(編譯:讓妲己看看你的心)

  Omni是一家成立于2014年的初創公司,用戶可以在舊金山灣區(San Francisco Bay Area)和波特蘭(Portland)存儲及租賃那些不太常用的東西。Omni在其網站上宣稱,在約為4000萬美元風投的支持之下,他們相信體驗重于一切、獲得重于擁有、我們需要更輕松的生活而不是被自己的財產所壓垮。

  如果你生活在舊金山灣區,你現在可以以每天1美元的低價,從Lan租到一本近藤麻理惠(Marie Kondo)的《改變人生的整理魔法(the Life-Changing Magic)》,這本書可以改變你的生活。Charles以每天10美元的價格租了一個平版印刷小畫框;而Tom則以每天2美元的價格租借了藍光版的《老友記》。這些價格不包括往返市內的Omni卡車運費及回程費,上述費用單程起價1.99美元。

  2016年,Omni的首席執行官兼聯合創始人湯姆·麥克勞德(Tom McLeod)表示,“貸款使得Omni的成員能夠在他們的社區中充分利用他們正在‘休眠’的財產。”同年,《財富》雜志表示,Omni可能會創造一個真正的“共享經濟”。Omni模式的核心和前沿是共享經濟:承諾激活那些尚未充分利用的資產,以維持一個更健康的世界、建立社區信任。2017年,湯姆·麥克勞德說:“我們希望改變這個星球上的所有權行為。”

  僅僅三年后,上述這些承諾似乎就排在了追逐利潤之后。2019年,Omni的宣傳口號可以用其送貨卡車上的廣告來概括:“從鄰居那里租東西,當他們從你這里租東西時,你就能賺到錢!”

  多年來,共享經濟一直被標榜為資本主義的一種利他主義形式,是對瘋狂消費的一種回應。我們為什么要擁有自己的汽車、電動工具呢?共享經濟能夠將世界各地的陌生人最大化所有財產的效用,造福所有人。

  在2010年的一次TED演講中,共享經濟領軍人、作家雷切爾?博茨曼(Rachel Botsman)提出,以科技為基礎的共享經濟可以模擬那些過去面對面發生的聯系,但其規模和方式卻是前所未有的。博茨曼引用《紐約時報》的一篇文章說:分享之于所有權,就像iPod之于八音軌,就像太陽能之于煤礦。

  2013(365zg.vip)年,托馬斯弗里德曼(Thomas Friedman)宣稱Airbnb真正的創新不是它的平臺,也不是它的分布式商業模式,而是信任。在2014年的一次會議上,Uber投資者謝文·皮什瓦爾(Shervin Pishevar)表示,分享將把我們帶回一個神話般的過去時代、一個低影響的社區生活。

  自共享經濟誕生十多年來,這些承諾聽起來令人痛苦地過時了。當你可以在線觀看電影時,為什么要從你的鄰居那里租一張DVD,或者擁有一張DVD呢?既然你可以轉租整個公寓,還可以經營利潤豐厚的非帳面酒店業務,為什么還要在家里用Airbnb租一個單間呢?優步、Lyft和Airbnb……這些依靠共享經濟承諾起家的初創企業,如今市值已達數百億美元、并計劃上市。這些公司和那些大肆宣傳它們的專家們,幾乎已經放棄了這個行業賴以生存的共享論點。分享本應使我們的世界變得更美好,然而令人悲傷的是我們唯一要分享的是它留下的爛攤子。

  在“共享經濟”一詞被廣泛使用之前,它早就已經初露端倪。1995年,Craigslist將從寵物、家具到公寓和住宅的直接捐贈、租賃和銷售納入主流。2000年,Zipcar允許會員租用汽車進行日常出行和短途旅行,其目標是讓更多的汽車駛上公路。2004年,CouchSurfing作為一個非營利組織成立,突然之間它把每個客廳都變成了一個旅社。第一波分享浪潮兼收并蓄,有時甚至有利可圖,但在智能手機大規模普及之前,它未能抓住公眾的想象力。

  盡管“分享經濟”一詞的起源尚不明確,但許多人喜歡將“分享經濟”一詞引入到更廣泛的科技詞匯,歸功于勞倫斯?萊西格(Lawrence Lessig)。大衰退剛剛開始,共享經濟被吹捧為一種新的DIY社會安全網/商業模式的混合體,這個詞的輪廓從來就不是特別清晰。

  它被松散地用于描述點對點項目和技術支持的租賃市場,但也包括舊的物物交換、合作公寓和休閑拼車模式。共享經濟是一場廣泛的必發88、折衷的運動,有著雄心勃勃的,甚至是烏托邦式的目標。

  共享將有助于減少過度消費以及對環境的負面影響。風險投資家、科技趨勢觀察家瑪麗?米克(Mary Meeker)表示,美國人正在從重資產的生活方式轉向輕資產的生活方式,在此背景之下共享經濟將引領潮流。環境與政治研究員哈拉爾德?海因里希斯(Harald Heinrichs)表示,共享經濟是實現可持續發展的潛在新途徑。綠色和平組織(Greenpeace)的安妮·倫納德(Annie Leonard)將分享與消費對立起來,她表示:共享經濟將節約資源,讓人們獲得原本買不起的東西,并建立起社區聯系。

  分享也帶來了社會福利。它將成為一種工具,通過分享,我們將能夠再次認識彼此,這是一種對新興的科技反烏托邦異化的平衡。共享經濟專家阿普麗爾·里恩(April Rinne)表示,共享將重建緊密社區的社會結構。她在Shareable上寫道:“隨著時間的推移,參與協作消費、并習慣它,會降低人與人之間的信任障礙。”像TrustCloud這樣的新興公司將收集我們所有不同平臺的評分和社交記錄,并將它們編譯成一種新的社交信用評分,從而在共享經濟中實現信任和問責。

  通過兼職做雜工、旅店老板或出租車司機來賺錢的新機會將縮小貧富差距,改善全球不平等。2013年,美國有線電視新聞網(CNN)撰稿人范·瓊斯(Van Jones)表示,分享可以讓我們走向一個更可持續、更繁榮的未來。

  亞當?韋巴赫(Adam Werbach)曾是塞拉俱樂部(Sierra Club)主席和企業可持續發展顧問,2012年與人共同創辦了二手物品共享市場Yerdle。耶德爾最初的口號是:停止購買,開始分享。該網站鼓勵租客出租自己的東西,給他們信用獎勵,并在耶德爾社區保持舊貨回收。

  “這個領域里有風投支持的公司、社會福利公司和非營利組織,它們都在為之奮斗。所有的公司都很小,所有(365zg.vip)的創始人都在一起。可以說,共享經濟領域更像是一個社區。”

  可持續經濟法律中心(Sustainable economy Law Center)的律師、聯合創始人兼執行董事賈妮爾·奧爾西(Janelle Orsi)曾自稱是一名共享律師,她笑著說:“很多人認為這是個玩笑。”Orsi幫助建立了小型工人合作社,并致力于家庭食品立法,使加州的人們能夠在數字平臺上或線下小規模銷售他們在家烹飪的食物。

  對于Orsi來說,這種分享的方式在推銷一個當時讓人不舒服的想法方面有一定的價值。Orsi說:“這需要一種以社區為導向的人,他們愿意承擔風險,盡早預訂Airbnb或Uber。”對她來說,可能對許多早期的共享采用者來說,通過平臺技術獲得更輕松的生活是誘人的,也是非常有前途的。但這種天真是短暫的。

  她說:“我有一個非常基層的社區愿景。但是突然之間,大型科技公司出現了,共享的愿景完全被劫持了。”

  或許沒有哪家公司能像Lyft一樣,成為共享經濟領域快速發展的象征。Lyft最初的母公司Zimride為用戶提供了一項服務,讓大學校園或其他交通選擇不多的地區用戶能夠進行長途乘車。聯合創始人洛根·格林(Logan Green)告訴記者,他的靈感來自洛杉磯緩慢的車流、那里擠滿了單人車。格林認為,如果他能找到吸引更多的人拼車的方法,路上的交通堵塞就會減少。

  2012年,Zimride推出了Lyft,在城市里提供短途服務。Lyft打出了“友好出行”的廣告,鼓勵乘客坐在司機旁邊,如果他們愿意,可以支付一定金額的打賞。該公司辯稱,由于該平臺只是將乘客和司機連接起來,而且付費是可選的,因此它不能作為出租車服務提供商受到監管。但就在Lyft推出一年之后,該公司制定了固定的票價,并籌集了8300萬美元的融資。這是一個分享經濟成功的故事:2015年,Lyft因幫助緩解道路擁堵而獲得達沃斯循環經濟獎。

  在2010年代的前半段,所謂的共享經濟發展成為一個強大的、價值數十億美元的經濟模式。與此同時,“分享”的定義也開始發生變化。共享仍然指的是利用未充分使用的資產的對等模型,即彼此共享我們的產品,但它也越來越多地應用于更傳統的集中租賃模型。

  似乎一切都是這種新經濟的一部分:由跨國銀行贊助的共享單車,允許人們在公共街道上租用停車位的應用程序,以及允許個人對個人(peer-to-peer)銷售舊衣服的平臺。2013年,Avis Budget Group收購短期租車服務ZipCar時,投資者史蒂夫?凱斯(Steve Case)表示,這是共享經濟增長潛力的一個指標。他在《華盛頓郵報》上寫道:“分享并不是曇花一現!系好安全帶,這一切只是開始。”

  盡管“分享”一詞很快就失去了意義,但業內人士仍在吹捧它的社會效益。2014年,Airbnb全球社區負責人道格拉斯·阿特金(Douglas Atkin)在分享經濟會議上表示,“分享經濟理應成功,這是財富、控制和權力的分散。這就是為什么現在的經濟會更好。”

  到了2010年代中期,圍繞創新、包治百病的共享經濟的敘述已經開始慢慢變味。隨著那些依賴協作消費的平臺的估值逐漸接近數十億美元,分享開始讓人覺得幼稚。

  “從2016年開始,我就看到了這種轉變,”勞工律師維納·杜巴爾(Veena Dubal)說道。“那是一個新奇的時刻,但隨后我意識到,這些都是一樣的東西。只是便宜得多,而且不再受到監管。”

  三年前,亞當?韋巴赫(Adam Werbach)在與企業家兼模特莉莉?科爾(Lily Cole)合著的一篇文章中指出,企業劫持了共享。雖然現代租賃平臺提供了巨大的價值……但它們并沒有反映出將社區定義為數千年來的社區的共享情感。他們給出了另一個詞來替換共享:租金(rent)。

  在某些情況下,共享經濟似乎加劇了它聲稱要解決的問題。事實上,未充分利用資源的激活實際上導致了更多的資源消耗模式。許多研究表明,優步和Lyft的便捷及低成本補貼正在增加城市交通流量,并明顯將乘客從一種實際的共享形式——公共交通——中拉了出來。據報道,加州大學洛杉磯分校的學生每周要乘坐大約1.1萬輛車,而且從未離開過校園。為了讓更多的汽車上路,拼車服務公司鼓勵潛在的司機通過購買次級貸款汽車或直接從這些平臺上租車來消費更多的汽車。

  除了方便出租多余的房間,度假租賃平臺還鼓勵投機性房地產投資。整棟房屋和公寓樓被從租賃市場撤下,充當酒店的角色,這進一步擠壓了本已負擔不起的城市住房市場。

  早期的分享經濟冠軍們在技術上是正確的,使所有權社會得以轉變,但接下來發生的事情并不是早期所謂的分享。流媒體服務、訂閱系統和短期租賃的興起,讓非貨幣資源共享的前景黯然失色。權力和控制不是分散的,它更集中在大型而有價值的平臺手中。

  畢竟,如果你能以2.99美元的價格在亞馬遜Prime視頻網站上觀看《老友記(Friends With Benefits)》的視頻,為什么還要費力購買《老友記》DVD呢?一開始,花錢購買臨時的唱片而不是直接擁有它們的想法可能會讓人感到不快,但我們越來越愿意租借所有的音樂、軟件和書籍。下載和共享這些流媒體資源上的內容是不可能的、非法的,或者兩者兼而有之。

  新的信任也從未實現。政府監管通常在調解消費者與企業之間的關系方面發揮重要作用,而且有充分的理由。點對點平臺可以讓歧視變得更容易,而且當事情出錯時,它們常常聲稱自己的責任有限或為零。新的社交媒體聲譽工具并不能避免那些不可避免的問題,尤其是當共享公司沒有對其自由職業者進行背景調查或檢查房屋及車輛安全的時候。

  共享也沒有帶來普遍的金融穩定。共享經濟最終創造的就業崗位監管不力,加速了合同工的廣泛增長,壓低了自由職業者和雇員本來就很低的工資。一些研究表明,很快,我們中的大多數人將成為自由職業者。但大多數自由職業者的工作似乎都是兼職性質的,且只是額外收入,尤其是拼車司機的流動率很高。

  分享不像10年前那樣具有積極的市場影響力。自2016年以來,科技企業家和媒體宣傳人員似乎在很大程度上拋棄了分享的話語。現在是關于“平臺”、“按需服務”,或者最近的“零工經濟”。

  勞工律師杜巴爾也不喜歡這種新的“零工”話語。這個術語看起來很誠實——它把合同工的不穩定性放在了首要位置和中心位置——但它并沒有減輕更廣泛的結構性擔憂。Dubal說:“即使是那些已經停止使用‘共享經濟’的人,也不一定能看到公司在更廣泛地宣傳什么樣的工作,他們把不受監管的業務正常化了。”

  分享經濟的一些最早、最直言不諱的擁護者已經與這個詞劃清了界限。最初成立于2013年的非營利組織“共享經濟草根聯盟”,旨在發展和保護共享經濟,其本質上是一家企業游說公司,為共享、按需服務和零工創業提供服務。同行的合作伙伴包括Lyft、Airbnb、TaskRabbit、Getaround,以及其他數十家大多以盈利為目的的公司。該組織表示,其大部分資金來自獨立捐贈者和基金會,但事實上也有來自于Airbnb的投資。

  2018年,阿普麗爾·里恩(April Rinne)承認了共享經濟的“陰暗面”,但她認為,如今共享經濟面臨的挑戰在很大程度上是其成功的結果。雷切爾·博茨曼(Rachel Botsman)則認為,分享會讓我們再次信任彼此。她認為,技術和權力集中在大型集中平臺上,導致了信任的侵蝕。

  社區共享平臺Crowd Rent、ThingLoop和SnapGoods早已消亡多年,而共享美食的Josephine早在很久以前就倒閉了,CouchSurfing則通過風險投資實現了盈利。事實證明,共享并不是一個真正的大眾市場理念,這有點令人沮喪。也許幼兒園老師對此概念很感興趣,但消費者真正感興趣的是這對他們有什么好處。

  一些真正的共享經濟信奉者已經被日益壯大的平臺合作運動驅逐了,可持續經濟法律中心的Orsi表示:“現在已經出現了一個平臺合作社的完整聯盟。”然而這些公司并不指望分享。Loconomics、Fairbnb和Stocksy等組織將它們在合作消費和生產方面的努力,較少地視為利他主義、更多地視為集體擁有生產資料。

  分享以一種獨特且最終有利可圖的方式,利用了經濟焦慮、孤立和對當代美國中產階級生活的失望。這是硅谷所謂“顛覆世界”騙局的又一次成功,共享被包裹在環保和自由主義之中。我們被鼓勵給Lyft和Airbnb這樣的公司一個機會,培養他們、幫助他們更好地發展。就好像如果我們不相信分享,我們不僅是憤世嫉俗者,而且是進步的敵人。

  許多向我們兜售分享承諾的公司和專家不再頻繁地使用這個詞,因為消費者早已不再覺得它可信或有吸引力。但真正分享的是消費者,一個真正的共享經濟充滿摩擦和不適,而利潤——如果有的話——就像紙一樣薄。真正的分享是耗時的,對任何人來說都不是特別有利可圖。

  為了賺錢,尤其是科技投資者所期望的那種錢,風投支持的公司不能只是激活未充分利用的資源,它們必須賺得更多。營利性企業需求增長,平臺需求規模。經過十多年的共享實驗,我們已經能夠全面評估成本。資本主義并沒有像沃巴赫所希望的那樣被馴服,而是被點燃了。

  “現在這只是一筆交易,”沃巴赫說。“它不需要用任何改變世界之類的語言來修飾。”

  盡管共享在很大程度上已經消亡,但其他技術驅動的模式已經取代了它:由風投支持的企業仍然在承諾解決不平等、促進公平、修復失靈的體系,嘗試去做監管機構和大型老牌企業數十年來未能做到的事情。

  如今,重新定義信任并取代機構中介機構的不再是一種流行的做法。博茨曼認為,區塊鏈是將信任從機構轉向陌生人的下一步。她寫道:“盡管大多數人幾乎不知道區塊鏈是什么,但大約十年后,它將像互聯網一樣。到時候我們會去思考如果沒有它,社會是如何運作的。


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